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Im Viaduktweg zwischen Oberleupten und Kotteritz klafft ein Loch – 7m lang und 4,50 tief. Und dieses Loch stellt ein ärgerliches Hindernis dar, vor allem für Radfahrer und bewegungseingeschränkte Menschen, die diesen beeindruckend schönen Weg nutzen möchten. Der Grund dafür ist, dass die Deutsche Bahn beim Rückbau der Gleisanlagen der ehemaligen Eisenbahnstrecke Altenburg-Narsdorf leider an dieser Stelle auch die damals vorhandene Blechträgerbrücke ausgebaut hat. Seitdem führen steile Trampelpfade vom Damm herunter und wieder hinauf.

Um diesen Makel zu beseitigen und die Barrierefreiheit wieder herzustellen, ist vorgesehen auf die vorhandenen Widerlager wieder eine Brückenkonstruktion zu platzieren. Damit läßt sich die letzte Lücke auf dem dann 12 km langen Qualitätswander- und Alltagsradweg zwischen Nobitz/Kotteritz und Frohnsdorf schließen. Das Bauwerk liegt auch zwischen den beiden bereits zu Wander-/ Radwegbrücken umgebauten und unter Denkmalschutz stehenden Bogenviadukten in Kotteritz und Nirkendorf und stellt quasi deren Bindeglied dar.

Dieses Vorhaben ist auch besonders im Hinblick auf die 2032 in Altenburg stattfindende Landesgartenschau bemerkenswert. Gästen dieser publikumsstarken Großveranstaltung aus dem Raum Nobitz, dem Wieratal und den benachbarten Gemeinden in Sachsen wird damit überhaupt erst die Möglichkeit gegeben, mit dem Fahrrad abseits stark befahrener Straßen, die Skatstadt zu erreichen. Straßenbegeleitende oder eigenständige Fahrradwege gibt es außer dem Viaduktweg im östlichen Teil des Altenburger Landes leider bisher und bedauerlicherweise auch mittelfristig nicht.

Der Weg wird für die Gäste und natürlich für Einheimische aber auch deshalb interessant sein, weil dieser außer dem Erholungsfaktor auch Informationen zur Historie der Bahnstrecke, zur Regionalgeschichte, zu Persönlichkeiten des Altenburger Landes sowie zu weiteren Attraktionen dieses Zipfels des Altenburger Landes bieten wird.. An 20 Stationen werden persönliche Erlebnisse, historische Erzählungen und kulturelle Einblicke präsentiert , die hinter die Türen der Schätze des Altenburger Landes blicken. Besucher und Einheimische können Stimmen hören, die sonst nicht erreichbar sind, Akteure und Orte entdecken, die das Wieratal im Altenburger Land einzigartig machen, und gleichzeitig die Natur des Viaduktweges genießen.

Dankenswerter Weise unterstützt uns das Ministerium für Wirtschaft, Landwirtschaft und Ländlichen Raum des Freistaates Thüringen durch Bereitstellung von Fördermitteln bei der Realisierung dieses ehrgeizigen Vorhabens im Rahmen des Leader-Programms: Förderung der integrierten ländlichen Entwicklung und der Revitalisierung von Brachflächen.

Der Verein erhält Zuwachs

Ein weiteres Zeitzeugnis der Eisenbahngeschichte ist nun im Besitz des Vereins. Nach Abschluß der Sanierung und Modernisierung des Altenburger Bahnhofes und der damit verbundenen Umgestaltung des kompletten Geländes, konnte das außer Betrieb genommene und unter Denkmalschutz stehende Befehlsstellwerk B5 von der DB übernommen werden. In Altenburg standen einst neben diversen anderen Bauformen auch 3 elektromechanische Stellwerke aus dem Hause Orenstein& Koppel. Für diese Gegend eher ungewöhnlich ist es daher auf jeden Fall erstrebenswert das einzig verbliebene museal zu erhalten. Glücklicherweise ist im Zuge der Stilllegung darauf verzichtet worden, Teile der technischen Einrichtung auszubauen. Es befindet sich daher im Zustand seines letzten Arbeitstages, dem 04.05.2022.

Am Freitag, den 06.03 war es wieder soweit, die Eisenbahn- und Industriegeschichte entlang der Bahnstrecke Altenburg – Zeitz wurde weitererzählt.

Die Jungend staunte und die Älteren schwelgten in Erinnerungen, denn der 09.11.1989 und die damit verbunden Veränderungen, führten zu einer fast vollständigen Deindustrialisierung des Altenburger Landes. Der Vortrag erinnerte auf eine kurzweilige und lockere Art an dieses Erbe und hat seinen Teil dazu beigetragen dieses Kapitel Ostthüringer Geschichte für die Zukunft zu bewahren.

Das Pleiße-Flutviadukt in Kotteritz konnte im August 2025 seiner neuen Bestimmung als Radweg-, Wanderbrücke übergeben werden. Wie bei der große Schwester in Nirkendorf wurde die Entwässerung des 40m langen Bauwerkes instandgesetzt, die Oberfläche asphaltiert und ein entsprechendes Geländer als Absturzsicherung angebracht. Damit sind wir der Anbindung des Viaduktweges an Altenburg ein weiteres Stück näher gekommen. Wenn jetzt noch eine Lösung für die fehlende Feldwegbrücke zwischen Kotteritz und Oberleupten gefunden wird, sind 2/3 der gesamten Wegstrecke bis zur Landesgrenze nutzbar.

Das erste Viadukt ist fertiggestellt – Nirkendorf hat  seit dem 03. September 2022 eine Radweg- und Wanderbrücke

24°C, Sonnenschein von Sonnenauf- bis Sonnenuntergang und mehrere Hundert zufriedene Gesichter – das ist die Belohnung für 13 Jahre Ausdauer und Hartnäckigkeit. Am Samstag den 3.9. um Punkt 14.00 Uhr hat der Viaduktradweg e.V. das Nirkendorfer Viadukt der Bevölkerung als Wander- Radwegbrücke zur Nutzung übergeben. Und die Menschen strömten von nah und fern um dieses Ereignis hautnah mitzuerleben. Die Schalmeien aus Frohnsdorf, personell noch von Mitgliedern des Schalmeienorchesters Ehrenhain verstärkt, haben lautstark und eindrucksvoll dem Altenburger Land von diesem einzigartigen Ereignis verkündet und nach erfolgtem Banddurchschnitt wurde die Brücke von westlicher und von östlicher Seite von den wartenden Menschen-massen regelrecht geflutet. Für die Vereinsmitglieder war das ein wahrer Gänsehautmoment.

Doch bis dahin war es ein langer Weg. So richtig angefangen hatte es 2018. Da riefen der Verein und die Naturforschende Gesellschaft Altenburg e.V. nach mehrjähriger Planungs- uns Vorbereitungszeit zum ersten Arbeitseinsatz als Vorbereitungsmaßnahme zur Schaffung des 1. Abschnittes des zukünftigen Viaduktweges auf und ca. 100 Unterstützer kamen. Die Organisatoren waren damals schon überwältigt von der Anzahl der freiwilliger Helfer. Zum ersten Mal wurde damit auch die Verbundenheit und Identifikation der Wierataler, Nobitzer und Altenburger mit den historischen Brückenbauwerken sichtbar.

Nach diesem gelungenen Auftakt wurde die Strecke bis zum Frühjahr 2020 durch die Naturforschende Gesellschaft Altenburg e.V. zwischen Kotteritz und dem Bahnhof Beiern-Langenleuba vollständig besandet und zur Nutzung für Wanderer und Radfahrer hergerichtet. Durchgeführt wurden die Arbeiten von der Firma „Kern Straßen- und Tiefbau GmbH“ in Zusammenarbeit mit dem „Kieswerk Heim“ aus Nobitz.

Der Viaduktradweg e.V. konnte parallel dazu erfolgreich das Land Thüringen für das Projekt begeistern und erhielt vom Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft 2021 einen ersten positiv beschiedenen Fördermittelbescheid, mit dem die Umbaumaßnahmen in Angriff genommen werden konnten.

2021 fiel der Startschuß für die „GÖL GmbH“ aus Weida, um zusammmen mit dem „Planungsbüro Lorenz“ aus Altenburg, die Projektion für den Umbau der Brücke in Nirkendorf zu erarbeiten. Die Firma „Kern Straßen- und Tiefbau GmbH“ wurde mit der Umsetzung beauftragt. Die Liste der nun zwingend erforderlichen Arbeiten war lang.

Los ging es mit dem Entfernen des Aufwuchses, der sich in den Jahren der Nichtnutzung auf dem Viadukt ausgebreitet hatte. Dann die Entwässerung freilegen, auf Funktionsfähigkeit prüfen und die neuen Regenabllaufrinnen daran anbinden. Danach die Betonfundamente für die Geländerstützen gießen – alle 1,20m eine, soll ja schließlich auch halten. Anschließend noch den Unterbau für die Asphaltdecke aufbringen damit wir endlich schwarz sehen können. 720 m² waren herzustellen. Spektakulär anzusehen und vor allem haben wir dank der „Belastungsprobe“ jetzt die Gewißheit, daß die Brücke das Gewicht der zukünftigen Nutzer tragen wird. Das beruhigt doch ungemein! Als Nächtes rückte die Bohrlafette an und hatte ordentlich zu tun. 370 Bohrungen, jeweils 60 cm tief waren erforderlich. Da glühte der Bohrkopf. Zum Schluß noch das Geländer installieren – insgesamt 460m und das Werk ist vollbracht. Ein schöner Moment.

200.000,- € – eine Investition in die Zukunft, in Nachhaltigkeit und Wertschöpfung. Das Altenburger Land ist damit um eine ganz besondere Sehenswürdigkeit bereichert worden und das Wieratal behält seine identitätsprägenden Bauwerke auch zukünftig.